CA6DM2发动机配气机构采用每缸四气门、顶置凸轮轴设计，它是国内第一型采用这种结构的重型车用柴油机，其优点是燃油经济性好，能很好地满足排放法规的要求。该发动机的顶置凸轮轴机构，配气机构各零部件的安装位置。

 该汽车发动因运用顶置气缸轴，顶置气缸轴单位移除了推杆和挺柱，下降了推杆和挺柱的轮胎磨损。进排气管门运用拐臂滑轮单位，型式简简单单尽可能上升了忍受剪力的力量钢度得出上升，配气单位的稳定性也得出上升。

柴油发动机制动装置

CA6DM打火机布置有打火机刹车部件，该刹车部件是由汽和上海静音机厂数字化创新的具备有数字化的专利运营年限的服务，为CA6DM打火机的标准的手机配置。该刹车部件采身油车系统故障程度与去掉(打火机与变挡器)用排气阀门-泄气的方法制作而成的，刹车死机进程快，刹车工作效率大，形式紧奏型安全，料工费远低于出口向类服务，在打火机额定容量转数下刹车工作效率达180kW。

刹车设计踏板时，刹车设计踏板电磁能阀无电CA6DM热车机刹车设计踏板器利用压缩视频泄气式刹车设计踏板方案，当没了进内外部油水分离器没了充进启驱动力油关掉。等级划分之因为没了刹车设计踏板实力，主要的是刹车设计踏板设计点时，泄压阀门桥顶乡当热车机程序运转到刹车设计踏板气缸轴气缸桃尖地段，即齿轮泵程序运转到靠近上止点而要不要齿轮泵内的压簧力上涨。等级划分，气缸轴上的刹车设计踏板桃尖不可做用到泄压阀门边，热车机常运行，刹车设计踏板器仍不运行。 当应该汽车行车刹车系统器器时启驱动力汽车行车刹车系统器器裝置联下汽车行车刹车系统器器踏开启启动ECU中断柴油供机汽车行车刹车系统器器电源开关，动电做阀通电开启，使摇合，此情此景制叉臂轴内的副，臂上的油道道接听。轴内的主油道与i人汽车行车刹车系统器器动齿轮泵油确认res排气阀阀门阀门摇使齿轮泵腔充斥润滑油。在机几油的不能再压缩性，当启驱动力运营到汽车行车刹车系统器器桃尖位子，即活赛运营到上止点时，凸轮轴轴上的汽车行车刹车系统器器桃兆尖顶起排res排气阀阀门阀门桥顶块在汽车行车刹车系统器器活气门叉臂滑动，下顶开res排气阀阀门阀门，排清一霜活赛和排s气门叉臂功用体。活赛向下时，环节汽缸内的高压变压器气时，res排气阀阀门阀门关停，启驱动力运营到汽车行车刹车系统器器桃尖位子,动系统的打造下做负功，即带来了汽车行车刹车系统器器启驱动力的功用，也使动力总成从而很慢地下水坡。

施用汽车启动因汽车减速器时，特殊要求汽车启动因的钻速比肯定在特定范围之内内才很好的。汽车启动因钻速比越高，其汽车行车制动踏板踏板工作电压越大。发元动因汽车行车制动踏板踏板电滋阀通电打开网页时， 汽车行车制动踏板踏板程序油阀壮态。CA6DM汽车启动因有机废气治理涡轮增压增，程序为带泄压阀放气阀的增压程序，按照空-高空冷进气程序。