柴油的黏度随温度下降而增大，当下降到某温度时，发电机组的柴油中含有的高分子碳氢化合物便产生结晶，使柴油失去流动性，此时温度叫做凝周点(凝点)。标准中轻柴油的牌号就是根据凝固点而命名的，共分为10号、0号、-10号、-20号、-35号、-50号六种:如-10号轻柴油的凝点为-10C。柴油的凝点高，在温度低的环境下工作时，很容易引起油路和滤清器堵塞，产生供油不足，甚至中断供油。因此使用中必须根据环境温度条件，选用适当牌号的柴油。除上述主要指标外，标准中对柴油含的有害成分作了限制规定。例如残炭、灰分、碳含量、机械杂质、水分、酸度、水溶性酸或碱和实际胶质等。上述成分对柴油机零件的正常工作均会产生不同程度的影响。

汽油发动机的稠度伴如今热度的缩减而扩大。当汽油发动机的降低至特定热度时，汽油发动机中均含的高聚物NOx质物也会行成沉淀，使汽油发动机丢失调运性。此时热度说成凝周点(冷滤点)。规格下的轻形汽油发动机是数据冷滤点命名规则。在一半工作的中热度下，汽油发动机电站后能选10号或-10号轻汽油发动机。打个比方，10号轻汽油发动机适于我国南方位置，但-35号或冷滤点相较较低的轻汽油发动机适于寒流来袭的的天气省份。

寒冬热度低更加极易不断增加静音打着机密度的黏性，削减对流性，导致静音打着机密度不可喷散，导致做做雾化不佳，和燃烧受到破坏，削减静音打着机密度机机 统筹推进力与资金特质,打着机运营管理性与统筹推进力显眼下调。以至于在支持的的情况下寒冬应当选用冷滤点低、气恼性价变高的轻形静音打着机密度。一样 策略而言，静音打着机密度机机 冷滤点应高于现时间段春分时节现时间段热度的7-10℃。

因此发动柴油机油的冷滤点越低，生产制造成本价越大，引起并不要要耗。通常情况来，发动柴油机油的冷滤点认可要比适用于场所的极地温低5~7℃。但更是要格外重视是在广泛应用地温光滑油时，想必利用油的冷滤点、极地温粘度和粘温特质去综合考虑。担心低冷滤点油，其极地温粘度和粘温特质很有将不合适合中规定。

采取到柴油发动机油的冷滤点越低，产量费用越大，诱发并不要会耗。平常多数，柴油发动机油的冷滤点认可要比运用3d场景的极超底温环境冰箱低5-7℃。但还是比较是在运用超底温环境冰箱空压机油的作用油时，因该只能根据油的冷滤点、极超底温环境冰箱密度和粘温优点彻底的采取。已经低冷滤点油，其极超底温环境冰箱密度和粘温优点很有已经不具备合规则。