供油量是指柴油泵依据柴油发电机工作负荷规定向喷油泵供油的燃油量。针对多缸发动机，每缸供油量不可相距3%，以防危害柴油机的正常运转。供油由调速器操纵，可在要求的速率范围内随负载转变自动更改供油量，操纵曲轴最高速度，维持最低速度，使柴油机正常工作。柴油泵供油太多、偏少、不均匀会影响柴油机的运作。

如果喷油泵供油量过小，柴油机将难以启动，动力不足。

现象：(1)喷高压真空泵的提供的发动机转速是可根据汽油机的负荷率，由发动机转速调整构造来调整的。要是喷高压真空泵发动机转速调整杆、导槽卡在提供的发动机转速最高的地理地理位置，或可控硅调压器的连杆、齿条、拨叉卡在提供的发动机转速最高的地理地理位置，都在构成喷油高压真空泵提供的发动机转速过小。

(2)喷真空泵轴向柱塞泵副损耗加重，封好耐腐蚀性骤降，也会形成喷油压力差和喷油量骤降。

(3)喷液压油泵出口国阀工作中异常情况，内漏变多，诱发喷油量减轻。

如果喷油泵供油量过大，会因空燃比异常而冒黑烟。原因：

(1)液压泵修改不善，使油泵过大。

(2)松完调低齿圈拉紧螺母，使调低齿圈错位。

(3)变频可控硅调压器操作步骤臂定位内六角螺丝设定失误。有的操作步骤师要想挺高生产发直流电空气能时速，不稳常地设定变频可控硅调压内六角螺丝和限油器；更有而且者，将油门杆直观挂在变频可控硅调压压簧上，误加时速，既迅速了机件的磨损情况，也减小了生产发直流电空气能的安全稳定性；物理转化率减小，油耗增多。

重油发动机并网发高压电热泵空气能汽轮发动机选择实测值，如何日常运转运行速度已经超过法律法规允许值的10%，并网发高压电热泵空气能汽轮发动机油耗率会增高3%~4%。并网发高压电热泵空气能汽轮发动机多缸重油发动机机泵油相差太大会造成加油量大的气门在运行时长出爆震声并冒冒烟。

怠速时，转速比振幅较大的时，会会出现“方向跑偏”表现。原因：喷助力泵校零失当、极限喷剩余油量约束设备磨花、剩余油量操纵设备自动装配或调正失当等；气弹簧长期性变形几率或折断等。