节温器是可以变换柴油发动机冷却液的循环线路的。绝大多数广西顶博发电机组制造都是在采用闭式水冷柴油发动机，这类发动机是凭借冷却液在发动机内持续循环完成排热的。冷却液在发动机内有2条循环线路，1条是大循环，另1条是小循环。发动机刚运行，冷却液是完成小循环的，这时冷却液是并不会通过排热水箱排热的，如此有助于发动机迅速升温。当发动机到达常规操作温度后，冷却液会完成大循环，这时冷却液是通过排热水箱排热的。

节温器还可以利用200kW柴油密度打火机的做工作温度来切换再循环线路图。节温器是还可以提高了打火机的做工作使用率的。

假定冷却塔液一直都在在到位大循环系统，那在发起机刚运营发起机变热毫无疑问非常慢的，此时发起机的牵引力较弱，又很油耗也是很高的。

在刚正常运行起主观因素时让加热液完整小无限循坏法就能够改善起主观因素的升温快加速度。只要节温器错误代码了，那即使会发生起主观因素出现温度过高的情行。节温器错误代码后，加热液即使持续在完整大无限循坏法，既然如此并没有发生温度过高。只要加热液持续在完整小无限循坏法，那温度还会过高，是因为于是加热液是持续建国以来都并没有根据排热水器箱排热的。

200kw汽油热车机取掉节温器，真得是有百害而无一利！当察觉到汽油机水溫过高时，如测量放置冷却液不缺，水安装有液面也翻动后，证明自吸水泵任务的通常，则需测量节温器并不并不上的功效，形式是：从机械上拆下节温器，放在82～85℃的温热池中，若节温器不会取消1mm上面，证明节温器不上的功效；若放在95～100℃的池中，待两多长时间后抽出，若节温器主闸阀非常取消，则证明节温器任务的通常，不然就证明节温器不上的功效。

当判定节温器不了角色后，应迅速换掉新的节温器，不能将使发动机密度车机长时段长期位于温度（或高温环境）动态下转运，从而造成发动机密度车机的不当常变形或温度过高而发生的恶变事故原因。所换用的新节温器经检验检测产品质量合格品前方可电脑装机，请勿不装用节温器，使发动机密度车机经常性位于温度动态下转运。